一、天门山国家森林公园和张家界国家森林公园有区别吗？

肯定有区别。国家森林公园非常之大。天门山相对要小很多。但是都是以山为主。

二、张家界国家森林公园和天门山国家森林公园哪一个比较好？

张家界国家森林公园是主要去之地，没有张家界国家森林公园，也就没有天门山国家森林公园的开发与带动。所以，你也可以顺便游览天门山。

三、帮忙推荐张家界自助游导游

早就听人说过，张家界山清水秀，它的神奇和美丽是不可复制的，于是趁着这次的休假，跟朋友驱车自驾游张家界。 我们四个人从上海出发，路过长沙，上高速到张家界出口处，人很多，我们像无助的孩子一样，不知道该往哪里，还好，我们事先已经约好了一位姓陈的导游，赶紧打电话，约好了地点。 很快，陈方平导游就来了，上了我们的车，带我们到市区安排好了住宿。 第二天我们首先驾车到森林公园，我们都被大山的景色惊呆了，果真名不虚传，赶紧买票进去，门票加保险248元。走进公园，空气非常清新，周围都是绿色的山峰，道路两旁的树上偶尔会蹿出几只野生的猴子，路边也有有人拿着食物在逗它们，非常可爱。 我们今天的行程是：金鞭溪到袁家界。沿着金鞭溪游缆线向深处的风景区出发，金鞭溪全长7.5公里，环境清幽雅致。陈导不断地向我们介绍路边的奇花异草，珍贵植物，可惜我对这方面的内容了解的甚少。高大的金鞭岩，仿佛让我们走进了人间仙境。千里相会处，是因这里有两座山峰而得名。从千里相会处顺着陡峭的乱窜坡向上怕爬，就可以到达海拔很高的袁家界。站在后花园里观景，只见那千奇百怪的山峰在雾里时隐时现，变化万千，从任何角度去欣赏，都可以堪称是一幅幅完美的中国山水画。神奇的景象使我们顿时忘却了爬山的疲惫。之后的天下第一桥、点将台等景观更使我们身陷其中，不能自拔，要不是陈导三番五次的提醒，我们真不愿离开观景台。 第三天的行程是：杨家界到天子山。大约开了十分钟左右我们就到了杨家界，徒步进入景区，伴着一路上的美景到达乌龙寨。乌龙寨在一孤峰上，要经过奇险无比的三道关口才能上寨，尤其最后一道关口，只能侧身穿过。乌龙寨以前有个土匪窝，陈导给我们讲了许多那些土匪的故事。看了乌龙寨附近的风光后，我们感慨到：“如此绝美的景色，怎么就被土匪占据了呢”。乌龙寨西南侧就是“天波府”，那一种气势磅礴的景象，让你不得不相信大自然的神奇了。从杨家界坐上环保车去天子山的大观台。天子山南边有个大山谷，形似月牙，我们就是绕着峡谷观景的。在天子峰下，放眼望去，景区的全貌尽收眼底，谷中的奇峰怪石数不胜数。在山谷的中央有一片云海，叫西海。陈导告诉我们，云海中有许多的奇观，可我们却无缘相见，只能从导游的描述中自己想象了。沿山谷继续走了40分钟，到达仙人桥、天子宝坐座等景点。在天子宝坐座我们不仅体会到了万丈深渊的壮美，也见识到了一个个如真如幻充满灵气的山峰，同时也了解到了张家界不少的人文色彩。看完“一步难行”与“神鸡啄食”这两个景点后，晚上就住在杨家界。 第四天的目标：天门山国家森林公园。门票258元/人，为了节约时间，我们决定乘坐7000多米长索道上山。从缆车向下看，一路的风景使我们不时发出尖叫。天门山主峰海拔1500多米，四周都是绝壁，不过在当地老百姓心中却是一个祈福许愿的灵山。天门山山顶的鬼谷栈道是我认为最好玩的地方，在那里，让我这个胆大的人过足了瘾。后又乘缆车下山，坐环保车过了99道弯，到天门洞下。看到了据说有999台阶的天梯上，爬上去，来到了天门洞，我们伴着云雾，在洞中穿梭，有点似神仙般的感觉。 下午下山后，我们就和陈导分手了。 这次在张家界玩了两天，每人花费还不到1000，太值了。我建议如果去张家界还是自驾游比较好，既方便又能节约时间，最好找个导游带，有些景点如果没有人指点，就完全体会体会不到那种意境。

四、世界上最长的索道是多少米？

张家界天门山索道是世界最长高山客运索道：

投资2.26亿元人民币的世界最长高山客运索道——张家界天门山索道今天上午正式投入运营。它以张家界城市中心花园为起点，以天门山顶的“原始空中花园”为终点，是张家界城市一个新的旅游标志。

我们乘坐天门山索道一路登顶，在云雾缭绕之中，穿过城市街道、房屋、铁路、村庄、田园、山谷、白云、群峰、森林，犹如从现代渐次回到悠远的天上仙界，景观感受非常丰富。有业内人士指出，目前在国内有如此丰富景观体验的索道只有在天门山索道得以实现。 张家界天门山索道线路斜长7455米，最大爬坡角度38.6度，索道高差1277米，是目前世界上最长的单线循环脱挂器车厢式索道。共有上、中、下三个站房，总建筑面积11615米。其中：下站房以豪华舒适著称，站房实际是天门山国家森林公园一个旅游综合服务中心，功能设计齐全，包括：等候区、餐饮区、服务区、购物区、贵宾室、残疾人通道等内容。整个站房外形的主题为“大鹏展翅”，是天门山索道一个标志性建筑。中站、上站以施工艰险著称，两座站房坐立在山峰巨石之上，稳稳将索道钢锁拉住。中站是索道核心动力和索道检修、人员办公、吊厢存放的所在地，上站是索道服务和等候区。站房信息化程度极高，配有光纤通讯系统、监控系统、音响播放系统、门票身份识别系统。该索道运量每小时可达1000人次，每天可接待8000—10000人前来参观游览。公园通票价格为258元，一票通含索道费用。 张家界天门山索道总投资2.26亿元人民币，综合了世界尖端的客运索道技术。索道共有57个支架，最大亮点是爬坡面支架的设计，这个支架共有96个压索轮，16个托索轮，融合了现代物理、工程、机械制造学中先进的理论成果，支架由国内生产；主要动力、机械、传感、驱动程序等来自法国波马公司，这些设备和程序的集成，使得天门山索道成为目前世界上自动化程度最高的索道；98个吊厢来自瑞士CWA公司，厢体高2米，吊厢单个造价20万元人民币，其中还有2个引人关注的VIP吊厢。索道运载索张紧系统采用液压张紧方式，钢索由法国提供，为6X36WS型，直径50.5毫米，索距6.2米，索道运行每秒6米，按顺时针方向运行，每两个吊厢间距172.8米，时间间隔为28.8秒，单向运量每小时1000人，这些设备、技术手段和指标在如此长的索道上运用在世界上都属罕见。 张家界天门山索道连通张家界城区和天门山国家森林公园，区位优势十分明显，交通十分便捷。目前，与天门山索道下站一路之隔的张家界市新火车站正在紧锣密鼓地修建；游客乘飞机降落张家界后只需8分钟路程即可到达天门山索道；2005年底，随着长沙至张家界高速公路全线开通，游客进入张家界市区第一旅游目的地即是天门山国家森林公园，市内交通用时只需20分钟，乘坐天门山索道24分钟即可抵达天门山顶，索道为张家界第二个国家森林公园提供了极为便捷的交通条件。