一、绵阳到宜宾的车费多少
火车：
要在成都转一次车，绵阳到成都的火车很多，最贵的是北京到成都的过路车T7，票价19，时间大概是下午4点48，最便宜的是郑州到成都的过路车1097，票价9块，时间大概是早上11点35。因为要转车，我只能说总共在车上的时间是8个小时
从成都到宜宾的火车只有两班，2楼的朋友已经说了，就是那两班。
汽车：
在绵阳的平政汽车站坐车，上次我坐是今年春节，票价好象是115（含保险），到宜宾是北门车站，出来不远就可以做公交车回柏溪。
汽车的班次不多，我只知道上午9点半到10点有一班，需要时间5个小时。
二、从7月1日起北京至成都的T7次列车怎么停了?
具体的调图信息还未出来，不过有一个时刻表可以大致参考一下：
t7次改线后时刻出炉，北京西发车时间为21点50分，石家庄北23点59分，太原次日1点55分，西安5点30分，广元12点55分，绵阳16点11分，终到成都17点58分；
t8次改线后时刻：成都发车时间12点40，绵阳14点10分，广元17点26分，西安次日1点20分，太原5点01分，石家庄北7点01分，北京西9点18分。
改线后，t7次取消洛阳、宝鸡停站，新增太原停站；t8次取消略阳、宝鸡、洛阳、保定停站，新增太原停站，西局ss7e广元至北京西区间全程担当，取消原宝鸡站换挂。调到晚上发车，早上终到北京西，避开了动车，保证了原则上双线不安排待毙的会谈纪要。
三、成都到北京做火车需要多少时间
成都到北京有好几趟车
高铁需要14小时24分钟
普通车最快得要22小时，最慢的31小时
四、北京至成都的动车组什么时候正式营运？
开行成都至京沪的卧铺动车组将采用目前国内最高级的卧铺车厢
动卧时刻表
明年1月11日，成都将开行前往北京、上海的动卧，全程只需要15小时多，这比现有的列车运行时间分别缩短10小时和20多个小时。
昨日，成都铁路局召开新闻发布会，详细介绍了开行成都至京沪的动卧方案，动卧车票的预售期为20天，将于本月23日预售动卧开行第一天的车票。
据介绍，这是西南地区首次开行长途动车组客运列车，将采用目前国内最高级的卧铺车厢。
D318次成都至北京西，成都15：50发车，到南充17：13，到石家庄第二天5：31，到北京西7：30；
D317次北京西至成都，北京西17：30发车，到石家庄19：26，到南充第二天8：03，到成都9：29；
D358次成都至上海虹桥，成都17：15发车，到南充18：39，到合肥第二天6：06，到南京7：11，到苏州8：21，到上海虹桥8：50；
D356次上海虹桥至成都，上海虹桥17：15发车，到苏州17：42，到南京18：50，到合肥19：52，到南充第二天7：19，到成都8：45。
时间
夕发朝至 15小时跑到京沪
新增成都至北京西卧铺动车组1对。经由遂成、达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，车次为D318次，15时50分始发，第二天7时30分终到，运行时间为15小时40分，中途停靠南充和石家庄站。
新增成都至上海虹桥卧铺动车组1对。经由遂成、达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁运行，车次为D358次，17时15分始发，第二天8时50分终到，运行时间为15小时35分，中途停靠南充、合肥、南京、苏州站。
新增的动卧将从火车北站发车，今后东客站投入使用后，动卧有望迁至东客站发车。目前，成都至北京最快的一趟车为T8，该趟车全程运行时间为25个小时多，动卧开行后时间可缩短10个小时；同时成都至上海最快一趟车运行时间为36个小时多，动卧运行后时间可缩短20余个小时。
从到发的时间来看，成都至京沪卧铺动车组的发车时间在下午3点至5点间，到达时间在第二天7点至9点间，可谓夕发朝至。
成都—北京：车次D318次，15时50分始发，第二天7时30分终到，运行时间为15小时40分。
成都—上海：车次D358次，17时15分始发，第二天8时50分终到，运行时间为15小时35分。
□票价 票价提高 软卧票本月23日开售
成都-北京：软座430元，软卧下铺1045元，上铺930元
成都-上海：软座501元，软卧下铺1165元，上铺1035元
由于运行时间缩短，列车的档次有很大提高，票价也有所提高。成都至北京西卧铺动车组软座执行价格为430元，软卧执行价格下铺为1045元、上铺为930元；成都至上海虹桥卧铺动车组二等软座执行价格为501元，软卧执行价格下铺为1165元，上铺为1035元。开往京、沪的动卧将从火车北站始发，车票的预售期为20天，也就是说，本月23日市民就可以购买动卧开行第一天的车票。
目前，成都开往北京的车次硬座票价为200多元，没有软座的价格，软卧的票价保持在600多元，相比较而言，座票的价格上升了100多元，卧铺的价格上升了400元左右。
安检升级上车前先过4道关
据了解，为了确保动车运行的安全，铁路部门制定了严格的安检措施，并在车站设置了动车的专用通道，旅客进站必须走专用进站通道，经专用安检通道，进入专用候车区，最后要通过4道关的检查才能顺利上车。“所有旅客可以放心乘坐。”成都铁路公安处相关负责人说，为了保证安全措施能够实施到位，他们对动卧值勤的乘警进行了专门挑选，被选上的人均在3年内有过立功授奖经历。
据介绍，每趟成都至京沪卧铺动车组上将配备2名列车长、8名列车员。“这些动姐、动哥都是从各次列车列车员和职业院校学生中层层筛选出来的。”相关负责人说，这些列车员从600多名条件优异的人员中精挑细选，所有列车员身高不低于1.62米、不超过1.7米，最终选出了100多名优秀人员，其中具有成渝动车组值乘经验的列车员作为骨干力量充实卧铺动车组列车员队伍。
