深湛铁路时速为什么不是350公里？

日期：2025-01-09 18:35 栏目：景点票价浏览：0 评论：0

一、深湛铁路时速为什么不是350公里？

深湛（深圳一湛江）铁路不是高铁铁道，所以时速不是350公里，而是250公里的时速标准。深湛铁路全长682.47公里，是连接广东和广西的重要通道。

二、深茂铁路和深湛铁路是同一条吗？

不是,深茂铁路是深圳一茂名,深湛铁路是深圳一湛江!

三、建造铁路造价高，还是公路造价高？

建造铁路和公路的造价高低需要考虑多个因素，并且会因具体情况而异。

一般来说，铁路建设的成本通常较高，因为需要铺设轨道、建设桥梁和隧道等基础设施，同时还需要购买和维护机车车辆等设备。

相比之下，公路建设的成本相对较低，但也需要铺设路面、建设桥梁和涵洞等设施，并购买和维护车辆设备。因此，无法简单地说哪一种建设的造价更高，而需要具体情况具体分析。

四、深湛高铁与广湛高铁路线对比？

深湛高铁和广湛高铁都是连接广东和广西的重要交通线路，但它们在路线、站点设置和运营速度等方面存在一些差异。

首先，深湛高铁是深圳至湛江的一条高速铁路，线路自深圳北站引出，经广州南站、茂名东站、阳江北站、肇庆东站、云浮东站、梧州南站、郁南东站、南江口站、云安站、高明站、肇庆北站、佛山西站、三水南站、云东海站、四会西站、鼎湖东站、三水北站，最终到达湛江西站，线路全长400公里，最高设计时速350公里每小时。

而广湛高铁则是广州至湛江的一条高速铁路，线路自广州火车站引出，经佛山、肇庆、茂名、阳江、茂名西站、高州、信宜、岑溪、容县、北流、玉林、贵港、桂平、平南南、藤县、梧州南站、郁南东站、南江口站、云浮东站、新兴南站、阳春东站，最终到达湛江西站，线路全长400公里，最高设计时速350公里每小时。

在站点设置方面，深湛高铁共设有10个车站，包括深圳北站、广州南站等。而广湛高铁则共设有11个车站，包括广州火车站等。

在运营速度方面，深湛高铁的运营速度相对较快，最高时速可达350公里每小时。而广湛高铁的运营速度相对较慢，最高时速仅为250公里每小时。

总的来说，深湛高铁和广湛高铁在路线、站点设置和运营速度等方面存在一些差异，但它们都是连接广东和广西的重要交通线路，对于促进区域经济社会发展具有重要意义。

五、铁路和公路那个造价高？

铁路

铁路比高速公路修建成本更高。一段铁路的修建涉及到电力系统铺设、轨道铺设、线路改造、修好了还要试运行等等方面，一个比一个的成本还高，涉及的方面也是多不胜数。所以，铁路会比高速公路成本更高。

六、铁路12306学生票的院级怎么填写？

我写的211，填本科，专科也可以吧

七、铁路抢票方法？

在铁路购票高峰期，为了抢到心仪的车票，可以尝试以下几种方法：

1. 提前规划好行程：提前规划好行程并明确想要乘坐的车次、座位类型和时间。在购票开始之前，先将这些信息整理好，并准备好身份证等相关证件。

2. 关注12306官网：登录12306官网或者使用相关APP，关注车票开售时间以及余票情况，注意官方公告和提示。

3. 多渠道查询和购票：除了通过12306官网进行购票外，还可以考虑通过代售点、火车站窗口等渠道进行购票。同时可以开启多个设备，同时查询和购票，以增加成功的几率。

4. 选择不同的购票时段：每天铁路抢票的开售时间都不同，可以选择在不同时间段的购票时段进行抢票，以防与其他用户竞争。

5. 使用软件助手：一些抢票软件可以帮助用户在12306官网的购票系统中自动刷新页面、提交订单等操作，提高购票效率。但需要注意的是，使用抢票软件可能存在安全问题，建议谨慎使用。

需要注意的是，在抢票过程中，要注意保护自己的账号密码和支付密码等信息，避免遭受网络诈骗和其他安全问题。同时，在抢票高峰期，可能会出现网络延迟、系统繁忙等情况，建议耐心等待或调整购票计划。

八、铁路探亲票规定？

铁路职工乘坐高铁最新规定：目前铁路员工通勤只能签时速250公里等级及其以下的列车的公免票，对时速300公里等级的高铁列车，铁路员工如果没有专门的乘车证，只能像普通乘客一样买票。

通勤票主要是为了接送在铁路各站上工作的职工、子女回家和上班、上学及出差等用的免票中的一种，有一定的线路、档次和时间的规定。

九、铁路放票规律？

1、提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77 ，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。

2、提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票［跨沈京两局］;管内［一个铁路局之内］的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。

3、提前12天早晨8：00，放12天后的D［管内部分］、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。

4、提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙……）。

5、提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。

6、提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。

7、提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能*经验推断（比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。

8、提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。

9、提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票［上中下各30张左右］）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。