从桂林到台湾有直达机票吗？多少钱？

有，目前桂林和南宁开通了跟台湾的直航航线。

桂林列为第二批直航城市

据了解，桂林作为第二批开放城市，是因为桂林风景甲天下对台湾旅客有特别吸引力，每年有30多万台湾游客到桂林旅游，在大陆仅次于厦门。除开商务、探亲因素，桂林真正意义上是台湾游客年接待量最多的旅游城市。广西是台湾在大陆建立旅游合作关系最密切的省份之一，尤其是桂林跟台北、高雄等大城市建立的旅游合作关系非常密切，每年双方的互游频繁。广西的旅游部门和台湾的旅游机构的负责人关系相当好，经常往来，台湾旅游协会比较多，影响比较大的有“台湾桂林旅游大联盟”, 专门负责开发台湾到桂林的旅游线路。桂林直航以后，将为台湾游客提供很大方便。

另一方面，桂林对外旅游开放较早，旅游管理、旅游推介比较有经验，旅游价格相对便宜，能以较低的价格提供比较好的服务。目前，台湾旅客到桂林旅游属单向旅游，广西的旅客还不能组团包机直航到台湾旅游，两岸直航特别是桂台直航后，这种关系将变成双向的旅游合作关系，对促进两地旅游与商贸将有更加积极的推动意义。

根据目前统计首航团出游的良好情况，程处长说，旅行社组团的方式去台湾旅游正常化以后，手续可能会简化，第二批组团旅游的省市出游价格可能会有所下降，但还是会保持在相对比较高的价格，因为旅台人数还是有限制的。台湾方面也要求服务质量比较好的旅行社组团而限制组团入台旅游的旅行社的数量，以保证优质的接待服务。

机票价格：

南方航空 CZ3304/CZ3097 1840元

东方航空 MU5694/MU5007 3560元

上海航空 FM9334/FM801 4850元

都是桂林两江国际机场飞到台北桃园机场...

双人十次旅游卡是真的吗？这么便宜的旅游卡他们怎么赚钱？

这种免费的旅游卡，分为两种情况，一种是大家最担心的购物团、强制团，就是先把你骗出去然后让你花钱；另一种是补差团，跟普通的旅游团没区别。

首先能排除强制团，因为这种团都是偷偷摸摸招人的，而且做的是一次性买卖，因为你去了一次就不会再去了，会有很多闹事投诉的，做这种团的就是当地小团体，做一次换一个名字。如果你是从比较大的公司和正规渠道买的话，应该不用担心这个问题。

然后会不会购物，这个主要看他们的行程安排会不会完全公示，以及公示的细节程度。如遮遮掩掩，不提细节和安排，只大概地说去几个景点，那么可能会安排很多购物点；如果细节公示得比较透明，所有细节都讲得很清楚的话，那风险也会降低很多，因为如果跟他们的宣传不符，那我们肯定去一次后就不会再去，而且也会投诉，那跟强制团也没区别了，自然就砸了招牌，所以行程的公开细节说明可以看出他们的诚信程度。

最后就是比较正规的行业内补团差的团了，这种团还是比较好的，质量和安排都有保证，甚至玩的比一般团还好，价格也便宜得不可思议。

什么是补团差？

在服务业最终端，是大量旅行社、景区和酒店、用车车行等，在当地政府政策与各行业业绩指标的标准下，景区要求每年、每节日的最低人流量，酒店要求客房入住率与人流等，而旅行社对上端人流量和后端景区酒店都有大量需求，于是产生了旅行社与酒店景区进行大量合作签约，包月包年服务等，比如平时酒店可以将房间租出去，但旅行团有人来了，就要优先入住之类的。

旅行社在每期发团和旅客出游时，都会对一个团的人数有严格规定，每天、每星期都要达到一定人数才能达标。

而当一个团期只有少数旅客报名，必须发团却人数不够，或者某团期无游客，则需要旅游公司大量招人补差，进而产生这样的上下游利益结构共同体。在实际旅游团中，游客的参团费虽然是按游客的衣食住行来计算，一次旅游高达几千元，但对运营者来说，这些全是包月服务，若无法达标反而亏钱，所以一些大型旅游公司就整合所有线路资源，将补团差做成游客可以接触购买的渠道，大量输送这样的资源进行互补，平均单人单次几十块钱的成本并不是对应了这一个星期的饮食住宿出行等，其实就是赚个服务费，游客这次就相当于免费玩了，跟游客自己到当地消费是两种形式，这种团其实质量更好，因为全程参与者都是比较大型正规的机构和团队，基本不会遇到那种强制购物、不买东西就给脸色的低素质导游，原因很简单，如果品质低，就做不长，也就形成不了这样完整的产业利益链，这也是跟那种低质量强制购物团最大的区别，这二者是看起来有相似之处，实际上是完全不同、南辕北辙的运行之道。