一、为什么日本的新干线票价这么贵？

1、日本山地多，加上人工费贵，收买用地成本也高。总的来说建设成本特别是新干线这样的高等级铁路肯定比欧洲高，运营成本也降不下来。

2、而且日本新干线技术还没有打出国门，所以产量也就那样，比起欧洲大规模利用又要吃亏一点。不过，JR也有各种折扣，超过601公里的减10%，往返折扣，学生老人折扣等等。

3、日本高铁乘坐费用虽然相当高，但是在日本这样的高收入国家里，乘坐500公里的新干线支出1000元人民币，只相当于普通公司职员一天的收入，所以普通日本民众并没有因此感到昂贵。

4、建1公里的新干线需要付出162亿日元（约合人民币10亿元），这还只是轨道与列车的建造费用，加上其他的维护就更贵了，所以日本高铁的价格才会居高不下。

二、日本新干线详细介绍？

日本新干线是日本标准轨距高速铁路干线的统称。此名称用以有别于原有的窄轨铁路干线。第一条新干线是东海道新干线，由东京至大阪，全长515.3km。

1964年10月1日建成通车。当时最高行车速度为210km/h(现已提高至270km/h)，为世界之冠。此路的建成，使世界对铁路客运重新作出评价。

1972年又建成由大阪至博多的山阳新干线，全长553.7km。初时最高行车速度为240km/h(现已提高至300km/h)。

1982年再相继建成东北新干线，由上野至盛罔，全长492.9km。最高行车速度272km/h;上越新干线，由新泻至大宫，全长269.5km，最高行车速度达272km/h，已初步形成全国高速铁路网。

鉴于高速铁路对沿线地区和城市的发展带来巨大的效益，1973年日本政府计划再修建东北(盛罔至青森175km)、北海道(青森至扎幌282km)、北陆(高崎玉至大阪594km)，九州第一新干线(博多至鹿儿岛249km)、九州第二新干线(博多至长崎140km)等5条新干线，共长1440km。根据规划新干线的总里程将达7000km。

三、新干线东京到京都票价？

从东京到京都的普通单程票价是12,710日元，所有车座位不预留。在回声号或者光速号列车上座位预留，票价13,200日元。希望号列车票价在13,500日元左右座位预留。

四、日本新干线高铁速度？

日本新干线以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系（300X）在1996年时所创下）。

五、日本新干线为什么出名？

因为日本新干线是世界上第一条投入商业运营的高速铁路，

如今在日本，新干线不仅作为交通工具，还使"乘车"本身也成为了一种体验。在新潟，就有一辆新干线列车凭借极具艺术感的车厢设计，被称为是“世界上速度最快的美术馆”。

六、日本新干线分几种座席？

日本的新干线分有三种座席 ，自由席指定席。绿色车厢 ，也就是特等车厢

七、日本新干线的收费标准？

着实是不便宜，我去日本的时候留意了一下，也拿了几张时刻表之类的，当时一算觉得挺贵的。

八、日本haruka属于新干线吗？

1、不属于。haruka是关空特快列车,是直通关西机场与天王寺、新大阪、京都等关西主要城市之间的特快列车

九、东京大阪新干线往返票价？

简答：东京到大阪的新干线往返票价大约在2万日元左右。

深度分析：

新干线是日本的高速铁路系统，连接了东京和大阪等主要城市。由于票价会有所浮动，并且根据车次、座位类型以及购买方式的不同而有所差异，因此无法给出确切的票价。以下是一些可能影响票价的因素：

1. 距离：东京到大阪之间的距离大约为500公里，票价通常会随着旅程的长度而变化。

2. 车次和座位类型：新干线列车通常分为多个等级，如Nozomi、Hikari和Kodama等。其中，Nozomi列车是最快的列车类型，但可能需要额外费用。另外，不同座位类型（如普通座、自由席和指定席等）也会有不同的票价。

3. 购票方式：您可以选择在车站的自动售票机上购票，或者通过在线预订平台购票。价格可能会因购票方式的不同而有所区别。

4. 优惠票价：在一些特殊情况下，如学生优惠、团体优惠或特定促销活动，票价可能会有所变化。

优质而丰富的可行性建议：

1. 提前规划和预订：如果您计划乘坐新干线往返东京和大阪，建议提前规划行程并预订车票。早期预订通常可以享受更好的票价优惠。

2. 对比不同列车类型和座位类型：在选择购买车票时，建议对比不同列车类型和座位类型的票价。有些列车可能更快但票价更高，而有些列车可能较慢但票价更便宜。根据个人需求和预算做出选择。

3. 寻找优惠和折扣：了解是否有任何优惠和折扣可用于新干线车票。您可以查看官方网站、旅行代理网站或关注日本铁路相关的促销活动。

4. 考虑购买套票和通票：一些铁路公司提供套票和通票，可以用于多次往返或多个目的地。如果您计划在日本多个城市之间旅行，这可能是一个更经济实惠的选择。

5. 灵活选择出行日期和时间：在选择出行日期和时间时，考虑非高峰时段和工作日出行可能会有较低的票价。

请注意，以上建议仅供参考，具体的票价和优惠可能会根据实际情况有所变化。最好的做法是在计划行程时仔细研究并与相关的铁路公司或旅行代理进行咨询，以获取最准确的票价信息和优惠详情。

十、日本新干线是磁悬浮吗？

新干线在日本，磁悬浮在上海，此乃区别之一。

新干线列车还有轮子，磁悬浮没有轮子，此乃区别之二。

新干线列车时速不会超过300公里，磁悬浮430，此乃区别之三。

新干线里程长，磁悬浮只有33公里，此乃区别之四。

新干线开通的早，磁悬浮晚，此乃区别之五。

新干线列车运输量大，磁悬浮少，此乃区别之六。

新干线属于城际铁路，磁悬浮属于城市轨道交通，此乃区别之七。

新干线有高架接触网，磁悬浮没有，此乃区别之八。

新干线的运营商是日本人，磁悬浮是中国人，此乃区别之九。

新干线的乘客大部分是日本人，磁悬浮大部分是中国人和非日本人，此乃区别之十。